Упрощенная HTML-версия
Відокремлений структурний підрозділ «Вагонне депо
Мудрьона» державного підприємства «Придніпровська
залізниця» - найважливіша артерія вантажного
залізничного транспорту району
4
листопада
працівники
залізничного
транспорту
України
відзначають
своє
професійне свято.
Днем залізничника ця дата
стала за ініціативою Львівської
залізниці.
Зараз
Українські
залізниці - «Укрзалізниця» - це
6залізниць(Донецька,Львівська,
Одеська, Південна, Південно-
західна, Придніпровська), які
об’єднують всі області України.
До
складу
криворізької
дирекції залізничних перевезень
входять: 50 станцій та роз’їздів,
три локомотивних депо, три ва-
гонних депо та одна пасажирсь-
ка вагонна дільниця.
Відповідно до наказу ЦНКПС
СРСР№171 від 8 липня 1935року
був відкритий відокремлений
структурний підрозділ «Вагон-
не депо Мудрьона» Державного
підприємства «Придніпровська
залізниця», який знаходиться у
Саксаганському районі, в само-
му центрі гірничорудного Крив-
басу.
Підприємство спеціалізується
на
деповському
ремонті
напіввагонів
та
призначене
для забезпечення перевезення
гірничорудної сировини. За роки
свого існування депо перетвори-
лося із невеликого підприємства
з відсталими технологіями на ве-
лике сучасне виробництво.
Історія
його
розвитку
невід’ємно пов’язано з історією
розвитку залізниці та м. Криво-
го Рогу.
У роки Великої Вітчизняної
війни працівники депо зна-
ходилися в евакуації на Уралі.
Там, у глибокому тилу, вони
ремонтували пошкоджені при
бомбардуванні вагони, забезпе-
чували потреби фронту в рухо-
мому складі, працювали на пере-
могу.
1945-1965
роки
–
роки
відбудови зруйнованих війною
цехів і дільниць депо, нарощу-
вання темпів виробництва. У
1961 році об’єм деповського
ремонту склав дві тисячі оди-
ниць рухомого складу та чотири
тисячі одиниць поточного ре-
монту напіввагонів.
1965-1985 роки – роки пере-
творення депо на сучасну ре-
монтну базу. Унікальність вагон-
ного депо Мудрьона в тому, що
всі цехи, приміщення та вироб-
ниче обладнання було побудова-
но і змонтовано власними сила-
ми колективу.
У 1968-1969 роки зведено но-
вий вагоноскладальний цех,
де вперше на мережі залізниць
СРСР
було
впроваджено
поточно-конвеєрний метод ре-
монту вагонів із перевертанням
їх на 180 градусів кантувачами
для перевертання напіввагонів з
опусканням у вагонні ями.
У ці роки збудовано дерево-
обробний, колісно-роликовий,
ковальський та механічні цехи,
гаражі, складські приміщення,
їдальню,хімчистку,механізоване
відділення візків, механізоване
відділення автозчепів.
Саксаганський вісник
24